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MTA劳资合同谈不拢 罢工阴霾笼罩纽约市

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核心提示: 大都会捷运局发言人表示,新合同提案已致力于达成公平协议,并强调已就合同真诚地谈判。工会官员拒绝透露在合同谈不拢后,是否会发动罢工。但大都会捷运局主席弗耶于上周记者会曾表示,在纽约州《泰勒法》(Taylor Law)之下,工会成员停工属于违法,因此不担心会有罢工行动。

《星岛日报》报道,代表大都会捷运局(MTA)地铁及巴士系统大部分员工的工会领袖,批评资方所提出的最新合同是”侮辱”。

《每日新闻》报道,代表纽约市约4万名交通工人的运输工人100分会(Transport Workers Local 100)的执行委员会成员,一致拒绝大都会捷运局提出的合同提议,当中包括加班费计算方式的重大改革。

工会主席图桑乌塔诺(Tony Utano)说,”如果大都会捷运局的目标是激怒所有交通工人,他们已经达到目的。工人们竭尽所能地改善服务质素,现在却待遇大倒退。”

事实上,劳资双方自5月15日以来一直没有签定合同。工会不满合同的条件太过苛刻,但大都会捷运局顾问上周解释指,部分原因是由于不断膨胀的加班费用所致。

在新合同提案之下,工人需要一周之内工作超过40小时才能领取加班费,相比目前只要每天工作8小时以上就当作加班计算。此外,大都会捷运局数据显示,员工去年平均缺工54天。根据合同提案,如果至2020年前平均缺工不能减少3天,经理将有权在认为合适的情况下改动合同。

大都会捷运局官员认为,缺工率及加班费过高,对于当局严重亏损,预计到2020年底将超过10亿元赤字。

另一方面,大都会捷运局在合同提案之中也终止了今年较早时候就外聘清洁工争议,与工会之间达成的协议。

今年1月期间,大都会捷运局聘请外部承包商对106个地铁站及数千个车厢进行”深度清洁”,以作为州长柯谟地铁行动计划的一部分。此举引起工会强烈反对,双方达成书面协议,承诺僱用清洁工只属一次性质。

大都会捷运局发言人表示,新合同提案已致力于达成公平协议,并强调已就合同真诚地谈判。

工会官员拒绝透露在合同谈不拢后,是否会发动罢工。但大都会捷运局主席弗耶于上周记者会曾表示,在纽约州《泰勒法》(Taylor Law)之下,工会成员停工属于违法,因此不担心会有罢工行动。

但事实上,运输工人100分会曾于2005年罢工2天,当时也没有受到《泰勒法》的制裁。

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